A Operação Última Parada revelou um esquema de lavagem de dinheiro do PCC no transporte paulistano, culminando na prisão de um vereador do PT e no sequestro de bens milionários, expondo a complexidade da infiltração do crime organizado.
Um vereador do Partido dos Trabalhadores (PT) em São Paulo, Senival Moura, foi preso durante a Operação Última Parada, deflagrada pelo Ministério Público e pela Polícia Civil. A ação, realizada na manhã da quinta-feira, 25, visa desmantelar um complexo esquema de lavagem de dinheiro do Primeiro Comando da Capital (PCC) no sistema de transporte público da capital paulista. Além do político, a operação mirou integrantes da facção e o presidente da empresa Transunião, que em 2025 recebeu mais de R$ 300 milhões dos cofres municipais. A Justiça determinou o sequestro de R$ 194 milhões em contas bancárias, 117 veículos, 21 imóveis e três embarcações, evidenciando a magnitude da rede criminosa.
As investigações apontam que o vereador Senival Moura desempenhava um papel central na intrincada teia de lavagem de dinheiro. Este caso não é isolado e remete a um histórico preocupante de conexões entre o crime organizado e o setor público, especialmente no transporte coletivo. A facilidade com que recursos públicos são desviados e utilizados para branquear dinheiro de atividades ilícitas demonstra a fragilidade dos mecanismos de controle e a audácia das facções criminosas em infiltrar-se em setores estratégicos da administração pública.
A repercussão deste evento, embora grave, competiu por atenção com outras notícias, como uma crise doméstica no bolsonarismo, o que para muitos analistas funcionou como uma cortina de fumaça involuntária. Contudo, a prisão de um mandatário eleito de um partido de projeção nacional, implicado como elo central na lavagem de dinheiro da maior organização criminosa do país, sublinha uma questão de segurança nacional e integridade política muito mais profunda. Este cenário é ainda mais relevante quando se lembra que a facção em questão foi alvo de lobby internacional por parte do mandatário brasileiro para evitar sua classificação como “terrorista”.
A natureza do “diálogo” entre certas esferas políticas e o crime organizado já havia sido exposta em 2019, quando um tesoureiro do PCC, Alexsandro Pereira, conhecido como “Elias”, foi interceptado pela Polícia Federal na Operação Cravada, descrevendo uma relação “cabulosa” com o PT. Embora o partido tenha rotulado tais alegações como “armação”, a recorrência de operações como a atual, e a Operação Fim da Linha no mesmo ano de 2024, que desarticulou outras duas empresas de ônibus (UPBUS e Transwolff) por lavagem de dinheiro do PCC, reforça a percepção de um esquema estrutural e não meramente esporádico ou acidental.
Em 2023, a UPBUS e a Transwolff, que transportam cerca de 700 mil passageiros diariamente, receberam mais de R$ 800 milhões da prefeitura. Agora, com a Transunião, fica evidente que o crime organizado utiliza o transporte público como uma gigantesca lavanderia, dependendo intrinsecamente de políticos internos ao sistema para garantir a continuidade e a fluidez dessa máquina ilícita. A presença de um político do PT envolvido não surpreende aqueles que acompanham o histórico das investigações, desafiando a percepção de que o “diálogo cabuloso” seria apenas uma metáfora.
O que esta em jogo: A prisão do vereador do PT em uma operação contra o PCC expõe a infiltração profunda do crime organizado em estruturas públicas e levanta questionamentos urgentes sobre a integridade política e a segurança do sistema de transporte público em São Paulo.
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