Linha 2027 da naked de média cilindrada aposta em pacote eletrônico e ciclística aprimorada, com preços sugeridos a partir de R$ 26.880.
A evolução do mercado de duas rodas tem exigido das montadoras respostas cada vez mais focadas em segurança ativa e refinamento mecânico, em detrimento da mera busca por números superlativos de potência. Seguindo essa tendência de maturação do consumidor brasileiro, a Honda apresentou a linha 2027 da CB300F Twister. O modelo mantém a consagrada motorização de 24,7 cv, mas passa por uma reestruturação técnica relevante ao incorporar suspensão dianteira invertida, controle de tração eletrônico e sinalização automática de frenagem emergencial.
O grande destaque na ciclística é a adoção do garfo dianteiro invertido Showa SFF-BP com tubos de 38 mm de diâmetro, fixado em novas mesas de alumínio forjado. Essa configuração, que oferece 130 mm de curso, amplia a rigidez estrutural do conjunto dianteiro e proporciona respostas mais diretas nas mudanças de direção. Na traseira, permanece o sistema monoamortecido com 120 mm de curso ancorado no tradicional chassi tubular Diamond de aço, garantindo a robustez necessária para o tráfego em vias urbanas e rodovias.
No campo da segurança, a motocicleta dá um salto com a introdução do sistema de controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control). A tecnologia monitora continuamente a rotação da roda traseira e intervém na entrega de torque ao identificar perda de aderência, atuando como um importante aliado em pisos molhados ou de baixa fricção. Complementando o pacote, o dispositivo ESS (Emergency Stop Signal) passa a acionar os piscas de forma automática durante desacelerações bruscas para alertar veículos que trafegam logo atrás, enquanto os freios a disco (276 mm na frente e 220 mm atrás) contam com ABS de série em toda a gama.
A motorização FlexOne de 293,5 cm³, monocilíndrica com quatro válvulas e arrefecimento a ar, teve seus parâmetros mantidos de forma conservadora para priorizar a durabilidade e a eficiência. O propulsor desenvolve 24,7 cv a 7.500 rpm e torque de 2,67 kgf.m a 5.500 rpm com etanol, passando a 24,5 cv e 2,61 kgf.m com gasolina. O conjunto opera associado ao câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante, além de trazer atualizações como o painel LCD com tratamento Optical Bonding para reduzir reflexos solares e chave codificada HISS.
Com a reformulação, a versão de entrada com freios combinados (CBS) foi descontinuada do catálogo. A linha 2027 passa a ser composta pela versão CB300F Twister ABS, com preço público sugerido de R$ 26.880 (base Estado de São Paulo, sem frete), e pela configuração CB300F Twister S, precificada em R$ 27.680, ambas compartilhando rigorosamente as mesmas especificações mecânicas e itens de segurança ativa.
O que esta em jogo: A atualização estratégica da Twister reflete uma dinâmica de livre concorrência em que a elevação do padrão tecnológico se torna o principal diferencial competitivo no segmento de média cilindrada. Em vez de inflar custos com novos motores, a aposta em eletrônica embarcada e ciclística de maior precisão entrega valor direto à preservação da vida e à segurança do trabalhador e do motociclista, elevando a régua de exigência para todo o setor automotivo nacional.
Com informacoes de oantagonista.com.br.
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